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理計和過磅的區(qū)別

過磅是稱出來的重量，理計是計算體積，然后乘以密度得出的重量.一般的材料都有一個標準，上下相差多少以內(nèi)是合格的.不過一般來講，實際重量一般都會小于理計，因為一般工廠生產(chǎn)材料是要成本的。

哪些材料入庫結(jié)算需要過磅?

原材料：卷板進貨入庫30噸以上的需進行過磅稱重結(jié)算，30噸以下與其他品種材料混裝車目前不進行過磅驗收，前期囤貨已經(jīng)按照理計價格定價的入庫不在過磅.需要進行過磅入庫的材料，采購員在下訂單時在訂單備注欄中進行說明。

氣體：丙烷(送貨時滿瓶重量-拉走時空瓶重量=實際使用重量)

磅差處理

國家計量誤差規(guī)定千分之三以內(nèi)，視為合理誤差.即磅計結(jié)算的物料，磅差在千分之三以內(nèi)的按照供應商送貨數(shù)量進行簽收.超出千分之三的部分，則按從該批貨物價值最高的物料中減除磅差。

鋼材理計和過磅的價格哪個高

一般同一規(guī)格的牌號的，理計的貴些，理計的基本上都保材質(zhì)保性能，四切邊，廢料可以少些.有些鋼廠出貨都是理計出貨的。

什么叫理重交貨價 什么叫理計交貨價

理重交貨計價就是按照實際的過磅的重量交貨計價.理計交貨價就是計算體積交貨計價。

理重交貨就是按照理論的重量交貨的一種交易方式，還一種是過磅交貨，這個是按照實際的過磅重量為交貨的依據(jù)的.理重就是按照鋼材的理論重量的計算公式計算出來的重量.從常在實際重量還沒有時，賣方財務又急于走帳，就按理論重量先付一部分貨款，事后不夠再補上。

入庫單簽收

送老廠物料，重車過稱后開到老廠卸貨，卸完貨后在開到新廠稱空車重量，由駕駛員攜帶過磅磅單返回老廠倉庫簽收送貨回單.如果，臨近下班時間貨還未卸完，駕駛員要提前向磅房管理員進行預約要求磅房加班，磅房應積極配合，不得以任何理由拒絕，影響供應商正常辦理入庫手續(xù)。

廢鋼：廢鋼出售要進行過磅結(jié)算。

關(guān)于理計和過磅的區(qū)別，其實很好區(qū)分，只要大家把這些內(nèi)容牢記于心，感謝大家的收看.溫馨提示：會計需要處理的數(shù)據(jù)量很大，再仔細的會計人也不能百分百保證自己不會出一點錯誤，所以，最后上交數(shù)據(jù)之前一定要反復核對。

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