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一級建造師考試《市政實務(wù)》章節(jié)知識點:1K23 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

一、工程用土分類

(一)按土的工程分類標準分類

(二)按照土的堅實系數(shù)分類

1.一類土(松軟土)：堅實系數(shù)為0.5~0.6。

2.二類土(普通土)：堅實系數(shù)為0.6~0.8。

3.三類土(堅土)：堅實系數(shù)為0.8~1.0。

4.四類土(砂礫堅土)：堅實系數(shù)為1.0~1.5。

5.五類土(軟石)：堅實系數(shù)為1.5~4.0。

【六類土(次堅石)、七類土(堅石)、八類土(特堅石)】

二、土的性能參數(shù)

(一)土的工程性質(zhì)

1.土的強度性質(zhì)

土的工程性質(zhì)除表現(xiàn)為堅實系數(shù)外，還表現(xiàn)在土的強度性質(zhì)。固、液、氣三相間相互作用對土的工程性質(zhì)有很大的影響。

2.土體應(yīng)力應(yīng)變

土體應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的復雜性從根本上講都與土顆粒相互作用有關(guān)，土的密實狀態(tài)決定其力學性質(zhì)。

(二)路用工程(土)主要性能參數(shù)

含水量ω：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即ω=Ww/Ws，(%);

天然密度ρ：土的質(zhì)量與其體積之比，即ρ=W/V，(g/cm3，t/m3);

孔隙比e：土的孔隙體積與土粒體積之比，即e=Vv/Vs;

液限ωL：土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)為可塑狀態(tài)時的界限含水量為液性上限，稱為液性界限;

塑限ωp：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限;

塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip=ωL-ωp，即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大小;

液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，IL=(ω-ωp)/Ip，IL可用以判別土的軟硬程度：IL<0堅硬、半堅硬狀態(tài)，0≤IL<0.5硬塑狀態(tài)，0.5≤IL<1.0軟塑狀態(tài)，IL≥1.0流塑狀態(tài)。

孔隙率n：土的孔隙體積與土的體積(三相)之比，即n=Vv/V，(%)。

土的壓縮性指標Es：Es=1+ec/a，a為土的天然孔隙比。

(三)土體的抗剪強度

三、不良土質(zhì)路基的處理方法

道路工程中不良土質(zhì)路基需解決的主要問題是提高地基承載力、土坡穩(wěn)定性等，處理方法選擇應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較，因地制宜確定。

(1)軟土--淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的黏土的統(tǒng)稱，具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂。

常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等;具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。

(2)濕陷性黃土--在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小，但在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。可能產(chǎn)生的主要病害有路基變形、凹陷、開裂，道路邊坡崩塌、剝落，道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。

濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等因地制宜進行處理，并采取防沖、截排、防滲等防護措施。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。

(3)膨脹土--具有吸水膨脹或失水收縮特性的高液限黏土，具有較大的塑性指數(shù)，在堅硬狀態(tài)下工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重破壞。

膨脹土路基主要應(yīng)解決的問題是減輕和消除脹縮性對路基的危害。可采取的措施包括：用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進行加固和改良;換填或堆載預壓對路基進行加固;同時應(yīng)對路基的采取防水和保濕措施，如設(shè)置排水溝，設(shè)置不透水面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等;調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。

(4)凍土--分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。

對于季節(jié)性凍土，在路基施工中應(yīng)注意以下幾點：

1)可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。

2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。

3)對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。

4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標準規(guī)定。

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