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1.橫道圖進度計劃的編制方法

橫道圖是一種最簡單并運用最廣的傳統的計劃方法，用于計算資源需要量、概要預示進度。這種表達方式較直觀，讀者易看懂計劃編制的意圖，但工序(工作)之間的邏輯關系不易表達清楚;適用于手工編制計劃;沒有通過嚴謹的進度計劃時間參數計算，不能確定計劃的關鍵工作、關鍵路線與時差;計劃調整只能用手工方式進行，其工作量較大;難以適應大的進度計劃系統等。

2.工程網絡計劃的類型和應用

1)雙代號網絡計劃

(1)基本概念

雙代號網絡圖是以箭線及其兩端節點的編號表示工作的網絡圖。每一條箭線表示一項工作。虛箭線是實際工作中并不存在的一項虛設工作，故它們既不占用時間，也不消耗資源。節點是網絡圖中箭線之間的連接點。節點包括起點節點、終點節點和中間節點三種類型。在各條線路中，有一條或幾條線路的總時間最長，稱為關鍵路線。其他線路稱為非關鍵線路。

網絡圖中工作之間相互制約或相互依賴的關系稱為邏輯關系，它包括工藝關系和組織關系。

(2)繪圖規則

雙代號網絡圖必須正確表達已定的邏輯關系;嚴禁出現循環回路;在節點之間嚴禁出現帶雙向箭頭或無箭頭的連線;嚴禁出現沒有箭頭節點或沒有箭尾節點的箭線;某些節點有多條外向箭線或多條內向箭線時，可使用母線法繪制;繪制網絡圖時，箭線不宜交叉;網絡圖中應只有一個起點節點和一個終點節點，其他所有節點均是中間節點。

(3)時間參數的計算

工作持續時間是一項工作從開始到完成的時間。

2)單代號網絡計劃

(1)圖形的特點

單代號網絡圖是以節點及其編號表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關系的網絡圖。

(2)繪圖規則

單代號網絡圖的繪圖規則大部分與雙代號網絡圖的繪圖規則相同，當網絡圖中有多項起點節點或多項終點節點時，應在網絡圖的兩端分別設置一項虛工作，作為該網絡圖的起點節點(St)和終點節點(Fin)。

(3)時間參數的計算

工作的最早完成時間EFi之差。從起點節點開始到終點節點均為關鍵工作，且所有工作的時間間隔為零的線路為關鍵線路。

3)雙代號時標網絡計劃

雙代號時標網絡計劃是以時間坐標為尺度編制的雙代號網絡計劃，以實箭線表示工作，以虛箭線表示虛工作，以波形線表示工作的自由時差。

它的主要特點有：兼有網絡計劃與橫道計劃的優點;能在圖上直接顯示出各項工作的開始與完成時間、工作的自由時差及關鍵線路;可以統計每一個單位時間對資源的需要量，以便進行資源優化和調整;由于箭線受到時間坐標的限制，當情況發生變化時，對網絡計劃的修改比較麻煩。

3.關鍵工作、關鍵路線和時差

關鍵工作指的是網絡計劃中總時差最小的工作。當計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作就是關鍵工作。

總時差指的是在不影響總工期的前提下，可以利用的機動時間。自由時差指的是在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可以利用的機動時間。

1.與網絡計劃相比較，橫道圖進度計劃具有(　　)的特點。

A.適用于手工編制計劃

B.工作之間的邏輯關系表達清楚

C.能夠確定計劃的關鍵工作和關鍵線路

D.適應于大型項目的進度計劃系統

參考答案：A

時標網絡計劃宜按各個工作的最早開始時間編制。編制方法有間接法繪制和直接法繪制兩種。

2.在工程網絡計劃中，當計劃工期等于計算工期時，關鍵工作的判定條件是(　　)。

A.該工作的總時差為0

B.該工作的自由時差最小

C.該工作的持續時間最長

D.該工作與其緊后工作之間的時間間隔為0

E.該工作的最早開始時間與最遲開始時間相等

參考答案：AE

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