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二級建造師《公路工程》知識點：掌握瀝青路面施工技術

瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層

基層起主要承重作用的層次。

底基層起次要承重作用的層次。

墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。

一、 瀝青路面分類

按使用情況分類

1.瀝青混凝土路面：采用相當數量的礦粉是瀝青混凝土的顯著特點。可承受比較繁重的交通，適用各級公路面層

2.瀝青碎石路面：作面層的路面，其高溫穩定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，裂縫少，路面交易保持粗糙，有利于高速行車。瀝青用量少，不用礦粉，造價低，熱拌瀝青碎石適用三四級公路。

3.瀝青貫入式：適用三四級公路

4.瀝青表面處治：作用是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，適用三四級公路

按組成結構分類

密實-懸浮結構：典型代表AC-I型瀝青混凝土

骨架-空隙結構：

密實-骨架結構：SMA瀝青瑪碲脂碎石(間斷級配瀝青混合料)

一、瀝青路面面層原材料要求

(一)瀝青材料

一、公路工程用瀝青主要是道路石油瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青，改性瀝青和改性乳化瀝青。

1.道路瀝青分為A(各個等級的公路，場合和層數) B(高速及一級公路下面層及以下層次，二級及以下的各個層次) C 三級瀝青，(三級及三級以下的各個層次)

②采用的瀝青標號宜按照公路等級，氣候條件，交通條件，路面類型級在結構層中的位置，受力特點，施工方法

采用稠度大，粘度大：高速，一級公路，夏季溫度高，高溫時間長，重載交通，山區，服務區，停車場

采用稠度小，低溫延度大：寒冷地區，交通量小，旅游公路

對溫差大的地區選用針入度指數大的，當高溫要求和低溫要求發生矛盾時優先考慮高溫

2.乳化石油瀝青：適用表處，貫入式路面，冷拌路面，修補裂縫，噴灑透層，粘層和封層。

應存放在立式罐中并保持適當攪拌，存儲期以不離析，不凍結，不破乳為度

3.液體石油瀝青：適用冷拌路面，透層，粘層和封層

整個過程必須通風良好由專人負責，基質瀝青加熱溫度嚴禁超過140度。

4.瀝青混合料

瀝青混合料主要分為瀝青砼(AC)和瀝青碎石混合料(AM)

二、熱拌瀝青混合料路面施工技術

熱拌瀝青混合料路面施工工藝見教材，對其前后次序應注意掌握。

(一)施工準備

1.礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。

5.試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。各層開工前14d在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。

(二)瀝青混合料的拌合

4.瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即145～C。間歇式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～300C;連續式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～100C;混和料的出料溫度控制在135～C。當混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運至施工現場的溫度控制在不低于135～C。

5.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符合要求時應廢棄。

(三)混合料的運輸

2.運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

3.已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應予以廢棄。

(四)混合料的攤鋪

1.根據路面寬度選用1～2臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。

2.下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

3.攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

4.瀝青混合料的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低于125～140℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。

5.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于C。

6.采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。兩幅應有30~60mm寬度的重疊。

(五)混合料的壓實

1.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。

2.初壓：采用鋼輪壓路機靜壓l一2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120℃并緊跟攤鋪機進行;

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